״מחוץ לנמל אשדוד יש רק 12 אוניות שממתינות״, אמר היום (חמישי) מנכ"ל הנמל משה זנה בכנס התעשייה והייטק באילת של התאחדות התעשיינים. זנה אמר את הדברים על רקע כוונת המדינה לפרוק בנמלים החדשים אוניות ׳מטען כללי׳ (שלא נכנס במכולות, ופריקתו ממשוכת יותר) בניגוד להסכמים עם ההסתדרות והנמלים הקיימים.

״נמל זה סוג של מפעל שנפרקים ונטענים בו אוניות. זה שטח תפעולי מאוד מאתגר״, אמר זנה, ״לצערי, יש נטייה להציג חצי תמונה. צריך להסתכל בעולם ולראות שזו בעיה בכל העולם. תורים בנמלים זה לא סיפור של נמל אשדוד או נמל חיפה וצריך להכיר בזה. מחוץ לנמל אשדוד יש 12 אוניות, זה הכל. בזה הרגע מעל 20 אוניות נפרקות בנמל אשדוד. להציג תמונה כזו שחורה זה לא מאוזן״.

״הקמנו חממה בנמל אשדוד לפני כשנה וחצי, קלטנו 40 סטרטאפים מטובי המוחות במדינת ישראל, שעזרו לנו למצוא פתרונות טכנולוגיים לקדם ולייעל את העבודה הנמלית״, סיפר זנה. ״השקענו מעל 2 מיליארד שקל על הטכנולוגיות המתקדמות ביותר שיכניסו עוד השנה ויאפשרו פריקה מתקדמת שתהפוך את נמל אשדוד לאחד הנמלים המתקדמים בעולם״.

במקביל להצהרת המנכ"ל, הנמל נלחם בעיצומים המתוכננים של העובדים:

נמל אשדוד העביר  פנייה דחופה לבית הדין לעבודה בבקשה למנוע מההסתדרות לנקוט בצעדים ארגוניים.
בקשת הנהלת נמל אשדוד מוגשת לאור שיבושי האטה הננקטים בנמל על ידי עובדי סקטור בתי מלאכה – ענף ציוד מתמחה החל מחודש אוקטובר 2021. העובדים האטו את קצב תיקון התקלות ואף מבצעים פחות משמרות נוספות.

נזקי שביתת ההאטה הלכו והצטברו עד כדי מצב שחלק משמעותי מפעילות הנמל אינו מתקיים. שיבושים אלו ננקטים עוד בטרם הוכרז סכסוך העבודה ביום 11 בינואר 2022.

לטענת הנהלת הנמל, נציגות העובדים בחרה לנקוט, ולא בפעם הראשונה, בצעדים כואבים אך "בלתי נראים", כדי ליהנות מ"שביתה דה לוקס", שיבושים שאיש מהעובדים ונציגותם לא ייאלץ לשאת באחריות לתוצאותיהם, וזאת בית הדין הנכבד מתבקש שלא לאפשר עוד.

כתוצאה מהשיבושים הננקטים, החל מחודש אוקטובר 2021 ישנה האטה בקצב הטיפול בתקלות במנופי הגשר שבמסופי המכולות וכן במנופים המוצבים בעורף הלוגיסטי של אותם הרציפים. התארכות הזמן שבו המנופים תקולים משליכה באופן ישיר על קצב השירות ללקוחות החברה בפריקת והעמסת אניות בקו המים, ושיבוש חלונות הזמן המוקצים לפריקה או טעינה של האניות הפוקדות את הנמל.

הנזקים הכספיים והתדמיתיים הנגרמים לחברה, הנמצאת בתקופה רגישה ביותר לנוכח פתיחת הנמלים הפרטיים והתגברות התחרות הולכים ומצטברים, כל זאת ללא כל הצדקה עניינית וללא עילה משפטית.

השיבושים הננקטים הינם ניסיון להפעיל לחץ בלתי לגיטימי על הנהלת החברה תוך כדי ניהול המשא ומתן עם הנהלת החברה.
החברה פעלה ככל יכולתה להימנע מפניה לבית הדין בבקשה לקבלת סעד משפטי וזאת הן באמצעות קיום שיחות, פגישות וישיבות משא ומתן בתקווה להגיע לחתימה על הסכם קיבוצי חדש שהחברה תוכל לעמוד בו מחד ומבלי לפגוע באיתנות הנמל בעידן התחרות מאידך, והן באמצעות הבקשה לכנס מועצת ייצור.

למרבה הצער נציגות העובדים פועלת בחוסר אחריות ובחרה לאפשר לעובדים לשבש את העבודה דווקא בשעת החירום בה אנו מצויים בתקווה כי לא יעלה בידי החברה להוכיח שיבושים אילו בהליך משפטי והיא תיאלץ להיכנע ללחץ הכלכלי הלא חוקי המופעל עליה.