79 רוכבי אופנועים וקטנועים נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2022, 23% מכלל ההרוגים בתאונות דרכים - כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק. לפי נתוני עמותת אור ירוק, 71% מתאונות הדרכים במעורבות רוכבי אופנועים מתרחשות בערים וביישובים.

בעמותת אור ירוק ניתחו את נתוני ההיפגעות בתאונות דרכים של רוכבי האופנועים והקטנועים בחמש שנים האחרונות (2022-2018), בערים מעל 50 אלף תושבים ואת חלקם היחסי של הרוכבים הנפגעים מכלל נפגעי תאונות הדרכים בעיר.

הערים האדומות לרוכבי אופנועים וקטנועים בישראל:

גבעתיים מובילה בארץ במספר רוכבי האופנועים וקטנועים שנפגעו בתאונות בתחומה - 31% מה נפגעים בחמש השנים האחרונות.

תל אביב-יפו ניצבת במקום השני כאשר חלקם של הרוכבים שנפגעו בתאונות דרכים מכלל נפגעי תאונות הדרכים בעיר נאמד בשיעור של 26% מכלל הנפגעים בעיר. רמת גן נמצאת במקום השלישי כאשר חלקם של הרוכבים שנפגעו בתאונות דרכים נאמד בשיעור של 25% מכלל הנפגעים בעיר.. חלקם של הרוכבים הנפגעים באילת כלל הנפגעים בעיר נאמד ב-21%. חולון (19%) סוגרת את חמשת הערים האדומות לרוכבי האופנועים והקטנועים בישראל. 

ומה קורה באשדוד? 

בניגוד לדעה הרווחת בעיר, חלקם של רוכבי האופנועים והקטנועים מכלל הנפגעים בתאונות בעיר, נמוך משמעותית מהנתונים הארציים. 159 רוכבי אופנועים נפגעו בתאונות בעיר בחמש השנים האחרונות, שמהווים רק 8% מכלל הנפגעים.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "מדינת ישראל מפקירה את רוכבי האופנועים והקטנועים וזו התוצאה של קיצוץ מתמשך בכסף שמועבר לטובת הבטיחות בדרכים של כולנו. מגמת העלייה החדה ברוכבים ההרוגים בכל שנה חייבת  להדליק נורה אדומה במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים ולכן כבר מזמן היו חייבים לפעול על מנת לצמצם את מספר ההרוגים הגבוה. התשתיות בנויות עבור המכוניות ולא לוקחות בחשבון שיש גם כלים דו גלגליים בכביש. ראשי הערים חייבים למפות את הרחובות והצמתים שבהם נפגעים רוכבי אופנועים וקטנועים בתאונות דרכים ולטפל באותן נקודות תורפה. זוהי אחריות משותפת של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים וראשי העיריות. תאונות הדרכים הן לא גורל משמים וביישום תכנית לאומית ארוכת טווח ניתן לצמצם באופן משמעותי את מספר הרוכבים שנהרגים בכל שנה".