ההצעה הזו של משרד האוצר לממשלה, מוגשת למרות שלמדנו בשנה האחרונה עד כמה חשובה יכולתה של המדינה בזמן חירום להבטיח פעילות רציפה של נמל זמין בזמן חרום ולמעשה בכל זמן ובכל מצב.

יש לזכור שבצמוד לנמל אשדוד, הוקם נמל חדש, נמל דרום שבבעלות חברה פרטית זרה.

הצעה להפרטת נמל אשדוד, מוגשת כדי לייצר הכנסה כספית למדינה על מנת להקטין את הגרעון הגדול שנוצר, אך זאת על חשבון החשיבות הרבה שמדינת ישראל תחזיק לפחות בנמל אסטרטגי אחד בבעלותה - בוודאי על רקע הרגישות הביטחונית מיוחדת לישראל, מדינה שעטופה מכל כיוון באויביים אקטיבים.

המשבר בענף הספנות, בעקבות האיום החות'י, הבהיר לכל מי שפקפק בכך כי נמל אשדוד חייב להישאר בניהולה הישיר של המדינה, על מנת להבטיח זמינות מלאה, ללא תלות באינטרסים כלכליים פרטיים של חברות ואנשים פרטיים.

ההצעה של האוצר להפריט את הנמל סותרת למעשה הצעה אחרת של האוצר, שכוללת הנפקה של 49% ממניות הנמל לציבור הרחב – תוך שמירה על רוב של המדינה באחזקות.

לפי הצעת משרד האוצר, תוקם ועדה בין משרדית בראשות נציג רשות החברות ועם נציגות של משרד התחבורה, אגף התקציבים ואגף החשב הכללי במשרד האוצר כדי לקדם הליך למכירת מניות הנמל.

ברקע להצעת האוצר נכתב בין היתר כי "הרפורמה בנמלים המקודמת בשני העשורים האחרונים הביאה לפתיחת שוק הנמלים לתחרות על ידי הקמה של נמלים חדשים ומכרוזם לגורמים פרטיים, וכן על ידי הפרטה של נמלים ממשלתיים. פתיחה לתחרות הביאה לשיפור ברמת השירות והורדת המחיר של שירותי ניטול המטענים.

משרד התחבורה ועובדי הנמל מתנגדים להצעת האוצר להפריט את נמל אשדוד.

השאלה עד כמה ילכו רחוק באוצר? הם וראש הממשלה נתניהו, חולמים שנים להפריט את הנמל.