התכנית שהופקדה, כאמור, מדברת על שינוי יעוד הקרקע משטח ציבורי פתוח, שטח למבני ציבור מיוחד ודרך מאושרת לייעודי הקרקע הבאים: מגורים, מרכז תחבורה, שטח ציבורי פתוח, דרך מוצעת, מבנים ומוסדות ציבור, קביעת בינוי, זכויות בניה והנחיות בניה למגורים, למרכז תחבורה, למסחר ולתעסוקה. בנוסף, ייקבעו התנאים למתן היתרי בניה, איחוד וחלוקה בהסכמת כל הבעלים בכל תחום התכנית וקביעת הנחיות והוראות לדיור להשכרה.

לאחר הפקדת התכנית הוגשו מספר התנגדויות, בין השאר על ידי הפורום הציבורי לאיכות הסביבה, שטוען כי הליך שיתוף הציבור לא בוצע בצורה תקינה, תוך התייחסות להליך שבוצע ביחס לכל תכנית המתאר של אשדוד. 

גם מהנדס העיר הגיש התנגדות בשם עיריית אשדוד. בהתנגדות העירייה נכתב כי בניגוד לסיכומים בועדה המקומית, רק אחוז קטן מהפרויקט הוגדר כבנייה בנייני מגורים עד 9 קומות. בעירייה מציינים כי יש להתאים את מסמכי התכנית כך ש-18 אחוז מיחידות הדיור בפרויקט יהיה בבנייה עד לגובה של 9 קומות - מנימוקים דמוגרפיים. במילים אחרות, בניה שתוכל להתאים גם לאוכלוסיה החרדית.

עוד בהתנגדות העירייה, עניין מסוף התחבורה הפעיל כעת בשדרות בני ברית פינת מורדי הגטאות - בעירייה דורשים שלא לבטל את המסוף (התכנון הוא להפוך אותו רק לאוטובוסים חשמליים - ע.א) ללא מתן מענה למסוף במקום אחר.

מתנגדת נוספת לתכנית היא חברת קי בי עי, שטוענת כי חלק מהשטח שייך במקור לחברה וכי יש לבצע ברישום כי השטחים המדוברים הם בבעלותה. מדובר בשני מגרשים בפרויקט, שלטענת החברה ניתנו לעיריית אשדוד לצורך שימוש ציבורי (פארק עירוני), וכי כעת, לאחר שיש כוונה לשנות ייעוד - יש צורך להחזיר את הבעלות על השטחים לחברה ולרשום אותה במסמכי התכנית כחלק מהבעלים. "קי.בי.עי הינה חברה מוכרת וותיקה לפיתוח ובינוי, שהחל משנות החמישים של המאה הקודמת
פעלה להקמתה ו לפיתוחה של העיר אשדוד, ורכשה זכויות במקרקעי העיר, ובכלל זה במקרקעין נשוא התכנית המופקדת. השטח נשוא התכנית המופקדת הוא פארק ציבורי שאף פותח על ידי החברה בעצמה בשנות ה-60 ,ונגרע מן הקרקעות שרכשה לטובת צורכי ציבור. להווי ידוע ש"הפשרת" קרקעות ציבוריות לייעוד מסחרי, מחייבת את השבת הקרקעות לבעליהם ההיסטוריים" - נכתב בהתנגדות.