רוב תנועת הכימיקלים בין ישראל לעולם עברה עד היום בנמל חיפה ואלפי משאיות בשנה נאלצו לנסוע מהדרום לצפון כשהן עמוסות בחומרים מסוכנים. הקמת חוות הכימיקלים בנמל אשדוד מאפשרת למדינה לפצל סיכונים במקרה של פגיעה ביכולות נמל חיפה, להגביר את התחרות בתחום ולהעניק אלטרנטיבה ללקוחות מאזור הדרום.

החברות התחייבו להקים חוות נפרדות כדי ליצור תחרות פנימית ביניהן, ובתמורה זכו בתפעול הפרויקט ל־24 שנה. בנמל אשדוד העריכו בשנה שעברה שההכנסות מהפרויקט יגיע לכ־10 מיליון שקל בשנה.
עלות הקמת חווה נאמדת ב־50–70 מיליון שקל, והיא תשתרע על פני שטח של  20–60 דונם.

מחברת נמל אשדוד נמסר כי "בימים אלה החל השלב השני בהקמת חוות הכימיקלים בנמל אשדוד, כאשר שתיים מתוך שלוש החברות שקיבלו הרשאה להקמת החווה, ערבה מיינס וכימוטל, קיבלו מהנמל עדכון לגבי הקצאת השטחים להקמת החווה והסדרתם, והן צפויות לחתום על חוזה הרשאה בימים הקרובים.
לגבי גדות מסופים לכימיקלים, הממונה על הגבלים עסקיים טרם נתן את אישורו למעורבות החברה בהקמת החווה ואנו ממתינים להחלטתו".

 בשבועות הקרובים אמורה המדינה להחליט מי יזכה במכרז להפעלת נמל אילת, ובכך להתחיל לממש את החלטתה מ־2005 להפריט את נמלי ישראל (100% אילת, 15% באשדוד ובחיפה). שלשום הודיעה משפחת לבנת, שהתמודדה במכרז באמצעות חברת ממן מסופי מטען, על פרישה מהמרוץ על רקע בדיקה של רשות ההגבלים והתמודדות החברה במכרזים מסחריים אחרים.