נמל אשדוד הגיש היום (27/5) לבית הדין האזורי לעבודה בבאר שבע בקשת צד בסכסוך קיבוצי בטענה כי מנהלי העבודה במחלקת התפעול נוקטים צעדים ארגוניים בלתי חוקיים, וזאת מבלי שהוכרז סכסוך עבודה ומבלי שניתנה הודעה על נקיטת הצעדים וללא אישור מארגונם היציג.

לטענת הנמל העובדים המשתייכים למחלקת התפעול עורכים עיצומים בדמות "שביתת האטה" או "שביתת הקפדה", מה שבא לידי ביטוי לטענתם בהכפלתו ואף שילושו של משך זמן ביצועו של תהליך הכנת המשמרת על ידי מנהלי העבודה תפעול.

בנמל אומרים: "הדבר גורם לעיכובים ניכרים בתחילת הפריקה או הטעינה של האניות. כתוצאה מהעיצומים קיימת האטה ניכרת בעבודת התפעול ברציפים ומתקיימים שיבושים קשים בעבודה".

מדובר בעובדים אשר אמורים לטפל בין היתר בניהול הלוגיסטי של כל תנועת המכולות בנמל לרבות: תכנון פריקה וטעינה של אוניות המכולה, תכנון אחסנת מכולות בשטחי האחסנה, פיקוח על פעולות שיגור וקבלת מכולות ברציפים ובשטחי האחסנה, תכנון פעילות הרכבת וכו'.

עוד נכתב בבקשה כי באמצעות עיצומים פראיים אלה מנסים העובדים לגרום לשינויו של הסכם העבודה הנוהג מזה כעשרים שנה בנמל. את חברת נמל אשדוד מייצג בתיק  עו"ד יעקב מלישקביץ' ממשרד נ. פינברג ושות'.

כזכור, מוקדם יותר החודש דיווחנו כאן באשדוד על ה"שביתה האיטלקית" שנוקטים מנהלי העבודה בנמל, זאת בעקבות תאונת העבודה הטרגית בנמל במהלכה נהרג דוד טטרואשוילי ז"ל. 

כפי שדיווחנו, יושבי ראש וועדים וחברי וועדים אמרו כי הסיבה לעיכובי האוניות כבר כמה ימים היא השעיה לאחרונה של מנהל עבודה, 3 חודשים לאחר שנהרג סוואר בנמל, ולכן הם מקיימים כעת תדריכי בטיחות ארוכים "לפי הספר" שמקצרים את המשמרות.

"מחפשים את הש.ג במקום לטפל במנהל בכיר שאחראי לתאונות העבודה, לכן התחלנו לעבוד לפי הספר, זה ימשך עד שנדע אם אחרי כל תאונה ישעו בנאדם. אם התאונה לא נגרמה בזדון או רשלנות אין סיבה לעשות את זה".

מיד אחרי תאונת העבודה, בה נהרג סוואר בנמל, פירסמנו על מכתב התראה על אותה תאונה בדיוק ששלחו העובדים להנהלת הנמל לפני 3 שנים, והתריאו שצורת הפריקה של אוניות מסוימות תביא למות סוואר.

בנמל הכחישו את הדיווח הזה, וטענו כי העכובים נובעים בעקבות תקנות הקורונה. היום, כאמור, הנמל כבר מדבר אחרת.