משרד התחבורה כינס היום (ג') ישיבת חירום בנושא העומס המתגבר בנמלים ובהם נמל אשדוד ובוחן דרכי פעולה לשפר את המצב בטווח המיידי - כך כפי שמפרסם כלכליסט. לטענת גורמים בענף, מדובר בעומס חסר תקדים בכל נמלי ישראל בים התיכון.  

בישיבת החירום השתתפו מנכ"ל משרד התחבורה עופר מלכה, נשיא לשכת הספנות ד"ר יורם זבה וכן מנהלי שלושת הנמלים.

נכון לאתמול, 24 אוניות המתינו מחוץ לנמל אשדוד לתורן להיכנס לנמלים לפריקה ו-31 אוניות המתינו על עוגן בנמל חיפה. לטענת יוני איזקוב, ממלא מקום יו"ר איגוד יבואני התבואות, העומס לא נוצר בגלל האונייה שנתקעה בסואץ וגם לא בגלל עלייה ביבוא לארץ.

"אוניות ממתינות כיום חודש ימים לפריקה" – הוא אומר. "הסיבה היא מחסור חמור בכוח אדם בקו המים בנמלים. כולם, כולל הנהלות הנמלים, מסכימים עם קביעה זו".

לדברי איזקוב, הפתרון המיידי הדרוש הוא גיוס זמני של כוח אדם במיקור חוץ. "זה אפשרי, וזה קריטי למשק, שממילא סופג נזקים של מאות מיליוני שקלים בשנה בגלל השירות הלקוי בנמלים" - הוא אומר. 

מכתב ששלח נמל אשדוד ללקוחותיו:

בתוך כך, נציגי לשכת הספנות הישראלית, איגוד לשכות המסחר, התאחדות התעשיינים ומועצת המובילים - העבירו היום פנייה דחופה לשרת התחבורה מירי רגב, ובמסגרתה טענו כי בנמלי הים קיים "מצב חירום תפעולי".

על המכתב חתמו ד"ר יורם זבה, יו"ר לשכת הספנות; גבי בן הרוש, יו"ר מועצת המובילים; רון תומר, נשיא התאחדות התעשיינים; ואוריאל לין, נשיא איגוד לשכות המסחר.

"לראשי הענף לא זכור עומס הדומה לזה שאנו חווים כיום" - נטען במכתב. עוד הוסבר כי בשל כמויות יבוא גדולות של מוצרים וחומרי גלם, ועלייה בהזמנות למוצרי צריכה, גבר הביקוש לשירותי נמלי הים, ועלייה חריגה זו גרמה לכך שקצב הגעת הסחורות אינו עומד ביחס לקיבולת הנמלים.

"חברות הנמל אמנם פועלות למקסם את הקצאת הצוותים לפריקת מטענים ככל יכולתן" – עוד נטען במכתב, "אולם העומס החריג שנוצר לא מאפשר להן להגביר את התפוקות על מנת לצמצם את המתנות כלי השיט".

במכתב הם מבקשים כי לאור המצב החריג השרה תתערב אישית למציאת פתרונות לשיפור המצב התפעולי בנמלי הים, "דוגמת הארכת משמרות העבודה בנמלים, הארכת הפעילות בסופי שבוע, הקדמת פתיחת הנמלים החדשים וכו'".