על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס, מספר בני האדם שנפגעו קשה כתוצאה מתאונות דרכים באשדוד הוא הנמוך ביותר מבין הערים הגדולות (281 במספר) - כ-28 פצועים קשה בכל שנה. בשנת 2018 נפצעו בעיר באורח קשה 22 בני אדם בתאונות דרכים.

ירושלים היא העיר בה נפגעו הכי הרבה בני אדם באורח קשה בתאונות דרכים בשנה שעברה – סה"כ 228. גם בתל אביב מספר הנפגעים גבוה מהממוצע השנתי בעיר, כאשר במהלך שנת 2018 בלבד נפגעו בתחומיה 208 בני אדם באורח קשה.

עוד עולה מהנתונים כי בכל שנה נפגעים בישראל בממוצע כאלפיים בני אדם באורח קשה בתאונות דרכים, כאשר בשנת 2018 נפגעו באורח קשה 2,166 בני אדם, מרביתם נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני.

מעמותת אור ירוק נמסר: "תאונות הדרכים גורמות לצער עמוק ולמעשה הורסות את משפחות הנפגעים. משפחות שיקיריהן נפגעו או נהרגו בתאונת דרכים מתארות זאת כחורבן התא המשפחתי, מעין נקודת שבר שמסיטה את החיים ממסלולם לבלי שוב".

"מעבר לצער ולכאב" - עוד נמסר מהעמותה, "תאונות הדרכים עולות גם כסף רב, בעיקר למדינה. יהושוע (שוקי) כהן מנהל חברת מת"ת (מרכז תכנון תחבורה) ערך דוח אשר עוסק בין היתר בהיבט הכלכלי של תאונות הדרכים וממנו עולה כי ההשקעה בצמצום מספר ההרוגים והנפגעים כדאית למדינה - פחות משפחות יצטרפו למשפחת השכול והמדינה במקביל תוכל לחסוך כסף רב ולהפנותו לטובת רווחת הקשישים, ניצולי שואה, משפחות חד הוריות וכו".

מהמחקר שביצע כהן עולה כי כל פצוע קשה נאמד בהוצאות למדינה בכ-1.7 מיליון שקלים, פצוע קשה מאוד עלותו למשק הישראלי כ-4.5 מיליון ₪.

ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "ההבדל בין פצוע קשה להרוג בתאונת דרכים יכול להיות דק מאוד ולעיתים פצועים קשה נאלצים להתמודד עם סבל רב ותוצאות בלתי הפיכות לכל ימי חייהם. הנתונים העגומים חושפים עד כמה המצב גרוע, ועד כמה המדינה כושלת בהגנה על האזרחים בכבישים. את המצב הזה ניתן לשנות על ידי שיפור התשתיות כך שהן תהיינה סלחניות לטעויות הנהג וכן בחיוב התקנת מערכות בטיחות אוטונומיות שיפצו על טעויות הנהג וימנעו את התאונה, מערכות אלה הוכחו כמצילות חיים ולכן יש לחייב את התקנתן בכל כלי רכב חדש העולה על הכביש".