ביום ראשון ציינו ברחבי העולם את יום הילד הבין לאומי ולרגל אירועי היום, עמותת אור ירוק מפרסמת נתונים בדבר היפגעות של ילדים בתאונות דרכים שאירעו בעשור החולף (2012-2021) בתחום העירוני, ברחובות הערים והישובים.

על פי הנתונים המבוססים על הלמ"ס, באשדוד נפגעו 465 ילדים (0-14) בתאונות דרכים בעשור האחרון, מתוכם 37 נפצעו באורח קשה. בשנת 2021 נפגעו בעיר 40 ילדים בתאונות דרכים, זאת לעומת 24 שנפגעו בשנה שקדמה לה.

העיר הכי מסוכנת לילדים היא ירושלים, שם נפגעו בתאונות בעשור החולף קרוב לאלפיים ילדים - פי שנים ויותר מאשר בתל אביב-יפו שבתחומיה נפגעו 828 ילדים בתאונות דרכים. העיר השלישית במספר הנפגעים בעשור החולף היא חיפה שבתחומיה נפגעו 736 ילדים בעשר השנים האחרונות.

לפי הנתונים, מדובר ביותר מ-1,600 ילדים שנפגעים בכל שנה בממוצע בתחום הערים והישובים. מבין הנפגעים בעשור החולף, 179 ילדים נהרגו ומעל 1,800 נפצעו באורח קשה בישובים ובערים.

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "מסוכן להיות ילד במדינת ישראל ולדאבון ליבנו אנחנו בין המדינות הגרועות ביותר בצמצום מותם של ילדים בתאונות דרכים".

לדבריו, "בכל שנה כיתת לימוד שלמה נמחקת ולכן משרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייב לשים את בטיחות הילדים שלנו בראש סדר העדיפויות ולחייב את כל ראשי הערים והרשויות המקומיות לרסן ולמתן את מהירות נסיעת כלי הרכב באזורים בהם יש ריבוי של ילדים כמו בתי ספר, מתנסי"ם וגנים ציבוריים".

"באמצעות הנחת פסי האטה, הגבהת מעברי חציה או אמצעי מיתון אחרים ניתן לצמצם את מהירות הנסיעה וכך גם להפחית את הסיכון של ילד להיפגע בתאונת דרכים" – הוסיף יעקב. "אין לנו דבר יותר יקר מאשר הילדים ושלנו ואסור לנו לקבל את הנתונים הקשים הללו באדישות כאילו היה מדובר בגזירת גורל".

בעמותת אור ירוק מציינים כי ילדים הם משתמשי דרך פגיעים במיוחד, כאשר תאונות הדרכים הן אחת הסיבות המרכזיות לתמותת ילדים בישראל. בישראל חיים כ-2.6 מיליון ילדים (בני 0-14), שהם כ-28% מאוכלוסיית המדינה, כאשר בכל שנה כ-30 ילדים עד גיל 14 נהרגים בתאונות דרכים.

"מערכות התחבורה נוצרו ותוכננו מעיניהם של מבוגרים ולמענם" - אומרים בעמותה. "התשתיות והסדרי התנועה לא לוקחים בחשבון את התנהגותם של ילדים. הפזיזות וחוסר היכולת לקרוא את מפת הסכנות שבכביש עשויים להגדיל את הסיכון של ילדים להיפגע בתאונת דרכים".