מאז שהושקה בשנת 2010 הפכה האפליקציה "גט" (לשעבר "גט טקסי") להצלחה ברמה ארצית ועולמית עם כשלוש מיליון הורדות בארץ בלבד. דווקא בעיר הולדתו של המכ"ל מארק און יש פחות מודעות לשירות שהוא מציע, ומרבית התושבים עדיין מעדיפים לשמוע את קולו של הסדרן בתחנת המוניות מהעבר השני של הקו.

בניסיון לפרוץ לשוק האשדודי יצאה החברה במבצע ללא הגבלת זמן לפיו כל נסיעה ברחבי העיר, ללא הבדלי מרחק או שעה, תעלה 20 שקל בלבד.

מדובר בהנחה משמעותית בהשוואה לתעריפי הנסיעה המקובלים כיום בעיר ועומדים על כ־30 שקל בממוצע. "התחלנו את המבצע לפני מספר ימים, ואני יכול לציין שכמות הנסיעות אצלנו עלתה פי שלושה", אומר און. "באופן טבעי הקהל הצעיר מאמץ את הטכנולוגיה הזו מהר מאוד, והאופציה להתקשר ולהזמין מונית פחות מועדפת עליהם".

שונא פקקים

און (41) נולד וגדל בבניין רכבת ברובע ד' באשדוד יחד עם הוריו ושלושת אחיו. הוא נקרא על שם אחיו של אביו, שהיה איש מודיעין שנחטף ונהרג על ידי המצרים אחרי מלחמת יום הכיפורים. שם המשפחה הקודם של הוריו היה אסוּן, אך בגלל הקונוטציה השלילית הם שינו את השם. "בגלל שהמשפחה שלי ראתה בי זיכרון למשהו עצוב, זה גרם לי לחפש את השמחה בכל דבר", אומר און. "אני תמיד מחפש את חצי הכוס המלאה".

הוא למד במקיף ג' וסיים עם תעודת בגרות במגמת פיזיקה וביולוגיה. בצבא שירת כלוחם בנח"ל מוצנח ולאחר מכן סיים בהצטיינות תואר ראשון במינהל עסקים. בתום הלימודים נסע לקוסטה ריקה למשך שלוש שנים, שם קנה קרון ממנו מכר אוכל ושתייה וניהל מסעדה. כשחזר ארצה החל לעבוד בבית משפט השלום באשדוד בתחום ניהול מדורים מקומיים. "למרות שהייתה לי עבודה טובה, מבחינתי היא הייתה משעממת", מספר און. "הייתי צריך תפקיד מאתגר ומעניין. לא יכולתי לעבוד עם אנשים שהם לא שמחים". און עזב את המשרה הממשלתית הבטוחה לטובת תפקיד ניהולי בחברת פלאפון - עד שהגיעה ההצעה מחברת "גט".

איך מרגיש הנער שגדל בשכונה באשדוד וצמח לפסגת הפירמידה?

"אני גאה בדרך שעשיתי ואוהב את העיר שבה גדלתי. אני חושב שעושים בה המון ומכינים אותה לעתיד. אשדוד היא הבית שלי, המקורות שלי, המשפחה וההורים. היא כור היתוך של החברה הישראלית וזה מה שאני אוהב בה. אומנם לפני כמה חודשים חיפשתי לעצמי קצת שקט ולכן עברתי עם המשפחה למושב הסמוך, אבל הבסיס נמצא באשדוד".

למרות שהוא מנהל חברת ענק של מוניות ספיישל, און מעדיף לפעמים לעשות את הדרך חזרה הביתה מהמשרדים שברמת החייל בתל אביב ברכבת. "אני שונא פקקים ובנסיעה הזו אני מעדיף להעביר את הזמן ברכבת", הוא אומר. 

השוק באשדוד פורה

במסגרת פרויקט התחבורה הירוקה באשדוד יוכלו המוניות לנסוע בנתיבים לתחבורה ציבורית. און מעריך כי השילוב של מחיר נוח לצרכן יחד עם נסיעה בנתיב פחות עמוס תגדיל את השימוש במוניות בקרב התושבים. "בשנה האחרונה העיר הפכה לפקוקה מאוד", הוא אומר. "המטרה היא לגרום לאנשים לנסוע יותר בתחבורה הציבורית, אם זה באוטובוס או במונית, ולהשאיר את המכונית בבית. היום יותר משתלם לנסוע באוטובוס, ובמקרה הזה במונית, שהיא עכשיו יותר זמינה, יעילה וזולה. ההשתלבות שלנו עם המהפך נעשית עם כל השיפור והשינוי הטכנולוגי".

התחרות הגדולה ביותר של חברת "גט" היא מול תחנת המוניות "קניון אשדוד", שכל ילד וזקן יודעים לשנן את מספר הטלפון שלה. און לא מרגיש שהוא מתחרה בתחנה מסוימת אלא רואה את עצמו כשחקן נוסף בשוק המוניות המקומי. "החלטנו להביא את המהפכה שקרתה באזור המרכז גם לאשדוד ולערים אחרות בארץ", הוא אומר. "המטרה היא שיותר אנשים יורידו את האפליקציה, ויש בעיר הזו שוק פורה".

בתחנת מוניות "קניון אשדוד" לא הגיבו לפניותינו בנושא.

הכתבה ביום שישי בידיעות אשדוד