"כחלק מההכנה שלנו לתחרות אנחנו פועלים במספר ערוצים על מנת להביא את תעשיית ההייטק להיות חלק אינטגרלי בפעילות הנמל, וזה מתחיל עם רציף 21, אותו אנחנו מכינים לקבל מגה-אוניות עד 24 אלף מכולות" - כך אמר משה שיקו זאנה, מנכ"ל נמל אשדוד בקשר לסוגיה של תחומים שעברו מהפכה בעקבות משבר הקורונה.

"זה יהיה המקביל לנמלים החדשים שנבנים, נמל המפרץ או נמל הדרום בסמוך אלינו" - הוסיף, "בכך נתאים את עצמנו לאניות הגדולות שיגיעו למדינת ישראל ולתחרות"; 

לדבריו, נמל אשדוד נכנס לפרויקט גדול של חדשנות באמצעות שיתופי פעולה עם חברות הייטק. "רק בתקופה האחרונה ישראל הייתה תחת מתקפת סייבר" - הוא מסביר, "עניין קריטי לרציפות התפעולית שלנו, ושם אנחנו משקיעים הרבה משאבים".

בנוסף, רציף 21 עובר שדרוג, כאמור, ביכולת שלו לשאת מטענים כבדים יותר אבל "החלק המרכזי יהיה בעורף הלוגיסטי שלו, שיהיה חצי אוטומטי, כל זה בעזרת מנופים גדולים ומתאימים שגם יפרקו את האניות בצורה חצי אוטומטית וגם ישנעו את המכולות למחוז חפצן" - הוא אומר.

לדברי זאנה, אפשר לומר שמרגישים את תחילתה של האטה במשק. "חברות הליסינג, מביאות פחות רכבים. במטען הכללי פחות מורגשת ירידה ולכן היתרון שלנו, מתוקף היותנו עורק ראשי למשק הישראלי בכך שאנחנו מנתבים את האנרגיה – אם יש ירידה במכולות אז מסיטים את העבודה ומרכזים יותר למטען הכללי. הגמישות התפעולית שלנו רבה" - הוא אומר.

במהלך ימי הסגר עבדו בנמל שישה ימים בשבוע, 24 שעות ביממה. "היינו מאוד עסוקים בלשמור על הרציפות התפקודית הנדרשת עבור המזון, עבור כל הסחורות שיגיעו בבטחה למדינת ישראל, וכך עשינו. במקרה הזה גם נדרשנו לבדל את המשמרות על מנת לשמר את היתירות מחשש להדבקה של העובדים, ועבדנו בקפסולות סגורות.

"עד כה צלחנו את האירוע ואף אחד מעובדינו לא נדבק" – הוא מוסיף. "בקו המים שמרנו על הרציפות התפקודית והוכחנו את תפקידנו כנמל חיוני עבור מדינת ישראל. כמו כן, אני מבקש לנצל את ההזדמנות ולומר תודה רבה לכל העובדים והעובדות המסורים שלנו, שבעזרתם מימשנו את חובתנו לשמירת נמל פתוח ורציפות תפעולית מלאה, לטובת המשק הישראלי".